Kas izraisa SMC pneimatiskā cilindra skaņu?

1. Atskanēja SMC pneimatiskā cilindra virzuļa gredzenu metāls.Pēc ilgstošas ​​dzinēja nodiluma pneimatiskā cilindra siena ir nodilusi, bet vietās, kur pneimatiskā cilindra sienas augšējā daļa nevar saskarties ar virzuļa gredzenu, gandrīz saglabā sākotnējo ģeometrisko formu un izmēru, kas liek pneimatiskā cilindra sieniņai ģenerēt. solis.Ja vecais pneimatiskā cilindra spilventiņš vai nomainītais jaunais pneimatiskā cilindra paliktnis ir plāns, virzuļa gredzens darbā saduras ar pneimatiskā cilindra sienas pakāpieniem, radot blāvu metāla nodevas skaņu.Ja dzinēja apgriezienu skaits palielinās, neparastais troksnis palielināsies.Turklāt, ja virzuļa gredzens ir salauzts vai virzuļa gredzeni ir pārāk skaļi un gredzena rievas ir pārāk lielas, tas arī radīs lielāku izsitiena skaņu.

2. Virzuļa gredzena noplūdes skaņa.Virzuļiem ir novājināta elastība, pārmērīga atstarpe starp atveri vai pārklāšanos, un pneimatiskā cilindra sienas tranšejas siena liks virzuļa gredzenam izlaist gaisu.Tā skaņa ir sava veida dzeršanas vai šņākšanas skaņa, kā arī skaņas skaņa, kad tā ir nopietni noplūdusi.Diagnostikas metode ir izslēgt, kad dzinēja ūdens temperatūra sasniedz 80 ° C. Ja SMC pneimatiskajā cilindrā iesmidzināt nedaudz svaigas un tīras eļļas, vairākus apļus kratiet kloķvārpstu un restartējiet dzinēju., Var būt atkarīga no virzuļa cilpas noplūdes.Sekojiet: Automašīnu testēšana un apkope.

3. Pārmērīgas oglekļa uzkrāšanās neparastā skaņa.Ja ir pārāk daudz oglekļa uzkrāšanās, neparastais troksnis pneimatiskajā cilindrā ir asa skaņa.Tā kā oglekļa uzkrāšanās ir sadedzināta sarkanā krāsā, dzinējam ir nelieli saaukstēšanās simptomi, un to nav viegli izslēgt.Oglekļa uzkrāšanās virzuļa gredzenā galvenokārt ir saistīta ar faktu, ka virzuļa gredzens un pneimatiskā cilindra siena nav cieši noslēgti, atvērtā telpa ir pārāk liela, virzuļa gredzens ir apgriezts otrādi un gredzens pārklājas, kas izraisa smēreļļas paaugstināšanos.Gredzena pozīcija tika sadedzināta, izraisot oglekļa nogulsnes vai pat pielipšanu pie virzuļa gredzena, kā rezultātā virzuļa gredzens zaudēja savu elastību un blīvējošo efektu.Parasti pēc pareizā virzuļa gredzena nomaiņas šo kļūmi var izslēgt.

4. Nospiediet pneimatiskā cilindra skaņu.SMC pneimatiskais cilindrs klauvē pie pneimatiskā cilindra (izgatavots China Aluminium Tube Profiles), attiecas uz brīdi, kad virzulis ieslēdzas darba brauciena sākumā vai kad virzulis ir uz augšu, virzulis šūpojas pneimatiskajā cilindrā, tā galvas un svārku un pneimatiskā cilindra sienas sadursmes skaņa.Ja tā ir skaņas skaņa, ko galvenokārt izraisa slikta pneimatiskā cilindra sienas eļļošana.Šajā laikā pneimatiskajā cilindrā varat iepilināt nedaudz eļļas un pēc tam iedarbināt SMC pneimatisko cilindru.Ja neparastais troksnis ir samazināts vai pazudis, tas nozīmē, ka neparastais troksnis patiešām ir saistīts ar sliktu eļļošanu.Ja tā ir skaņa un izplūdes caurules vienlaikus ripo zilos dūmos, tas parasti ir saistīts ar pārmērīgu atstarpi starp virzuli un pneimatiskā cilindra sienu (Autoair ir gaisa cilindru mucas piegādātājs).