Kompakts pneimatiskais cilindrs, tas ir sava veida pneimatiskais cilindrs, un tas ir izplatīts un plaši izmantots veids, ko var redzēt dažās nozarēs un jomās.Šāda veida pneimatisko cilindru funkcija ir līdzīga parastajiem pneimatiskajiem cilindriem.Tas pārvērš saspiestā gaisa spiedienu mehāniskajā enerģijā un pēc tam virza mehānismu, lai veiktu lineāras turp, šūpošanās un rotācijas kustības.
Kompaktam pneimatiskajam cilindram ir piecas daļas: pneimatiskā cilindra cilindrs, gala vāks, virzulis, virzuļa stienis un blīvējums, un tās visas ir svarīgas daļas, no kurām visas ir neaizstājamas.
1. pneimatiskā cilindra barāls
Pneimatiskā cilindra iekšējais diametrs atspoguļo pneimatiskā cilindra izejas spēka lielumu.Virzulim vienmērīgi jāslīd uz priekšu un atpakaļ pneimatiskajā cilindrā, un pneimatiskā cilindra iekšējās virsmas virsmas raupjumam jāsasniedz Ra0,8um.Tērauda pneimatiskajiem cilindriem iekšējā virsma arī jāpārklāj ar cieto hromu, lai samazinātu berzes pretestību un nodilumu, kā arī novērstu koroziju.Papildus augstas oglekļa tērauda caurulēm kā pneimatisko cilindru materiāls tiek izmantots augstas stiprības alumīnija sakausējums un misiņš.Maziem pneimatiskajiem cilindriem ir nerūsējošā tērauda caurules.Pneimatiskajiem cilindriem ar magnētiskiem slēdžiem vai pneimatiskajiem cilindriem, ko izmanto korozijizturīgā vidē, pneimatiskā cilindra cilindram jābūt izgatavotam no nerūsējošā tērauda, alumīnija sakausējuma vai misiņa.
2. Gala vāciņš
Gala vāks ir aprīkots ar ieplūdes un izplūdes atverēm, un dažiem ir arī bufera mehānisms gala vākā.Blīvgredzens un putekļu necaurlaidīgs gredzens ir nodrošināts uz stieņa sānu gala vāka, lai novērstu gaisa noplūdi no virzuļa kāta un novērstu ārējo putekļu sajaukšanos pneimatiskajā cilindrā.Uz stieņa puses gala vāka ir virzošā uzmava, lai uzlabotu pneimatiskā cilindra vadīšanas precizitāti, izturētu nelielu sānu slodzi uz virzuļa kātu, samazinātu virzuļa stieņa lieces apjomu, kad tas ir izstiepts, un pagarinātu pneimatiskā cilindra kalpošanas laiks.Vadošās uzmavas parasti ir izgatavotas no saķepināta, ar eļļu impregnēta sakausējuma, uz priekšu vērstiem vara lējumiem.Agrāk kaļamais čuguns bieži tika izmantots gala vāciņiem.Lai samazinātu svaru un novērstu rūsu, bieži tiek izmantota alumīnija sakausējuma liešana, bet miniatūriem pneimatiskajiem cilindriem tiek izmantoti misiņa materiāli.
3. Virzulis
Virzulis ir noslogotā daļa plānā pneimatiskā cilindrā.Lai virzuļa kreisais un labais dobums neizpūstu gāzi viens no otra, tiek nodrošināts virzuļa blīvgredzens.Virzuļa nodiluma gredzens var uzlabot pneimatiskā cilindra vadību, samazināt virzuļa blīvgredzena nodilumu un samazināt berzes pretestību.Nodilumizturīgais gredzens parasti ir izgatavots no poliuretāna, politetrafluoretilēna, auduma sintētiskiem sveķiem un citiem materiāliem.Virzuļa platumu nosaka blīvgredzena izmērs un nepieciešamā bīdāmās daļas garums.Bīdāmā daļa ir pārāk īsa, viegli var izraisīt priekšlaicīgu nodilumu.Virzuļa materiāls parasti ir alumīnija sakausējums un čuguns, un mazā pneimatiskā cilindra virzulis ir izgatavots no misiņa.
4.Virzuļa stienis
Virzuļa stienis ir vissvarīgākā nospriegotā daļa plānā pneimatiskajā cilindrā.Parasti tiek izmantots tērauds ar augstu oglekļa saturu, virsma tiek apstrādāta ar cieto hroma pārklājumu vai tiek izmantots nerūsējošais tērauds, lai novērstu koroziju un uzlabotu blīvgredzena nodilumizturību.
5.Blīvgredzens
Detaļas blīvējumu rotācijas vai turp un atpakaļ kustībā sauc par dinamisko blīvējumu, un stacionārās daļas blīvējumu sauc par statisko blīvējumu.
Izlikšanas laiks: 2023. gada 24. februāris