Hromēts virzuļa kāts: savienojošā daļa, kas atbalsta virzuļa darbu.Lielāko daļu no tā izmanto eļļas cilindros un cilindru kustības izpildes daļās.Tā ir kustīga daļa ar biežu kustību un augstām tehniskajām prasībām.Kā piemēru ņemiet hidrauliskās eļļas cilindru, kas sastāv no cilindra cilindra, virzuļa stieņa (Cieti hromēts stienis), virzulis un gala vāks.Tās apstrādes kvalitāte tieši ietekmē visa produkta kalpošanas laiku un uzticamību.Virzuļa stienim ir augstas apstrādes prasības, un tā virsmas raupjumam ir jābūt Ra0,4 ~ 0,8 um, un prasības attiecībā uz koaksialitāti un nodilumizturību ir stingras.Cilindra stieņa pamatīpašība ir slaidas vārpstas apstrāde, kas ir grūti apstrādājama un vienmēr ir apgrūtinājusi apstrādes personālu.
Hidrauliskā cilindra hromētā tērauda stieņa materiāls ir 45 # tērauds, kas tiek rūdīts un rūdīts, un virsma tiek pagriezta un slīpēta un pēc tam pārklāta ar hromu līdz 0,03–0,05 mm biezumam.
Ck45 hromētais virzuļa kāts ir savienojošā daļa, kas atbalsta virzuļa darbību.Lielāko daļu no tā izmanto eļļas cilindros un cilindru kustības izpildes daļās.Tā ir kustīga daļa ar biežu kustību un augstām tehniskajām prasībām.Kā piemēru ņemiet hidraulisko cilindru, kas sastāv no cilindra cilindra, virzuļa stieņa (cilindra stieņa), virzuļa un gala vāka.
Cieti hromēts virzuļa kāts tā apstrādes kvalitāte tieši ietekmē visa izstrādājuma kalpošanas laiku un uzticamību.Virzuļa stienim ir augstas apstrādes prasības, un tā virsmas raupjumam ir jābūt Ra0,4–0,8 μm, un prasības attiecībā uz koaksialitāti un nodilumizturību ir stingras.
Mēs varam piedāvāt arī nerūsējošā tērauda virzuļa kātu.
Cietais hroma virzuļa kāts: nerūsējošā tērauda virzuļu stieņus galvenokārt izmanto hidraulisko un pneimatisko, inženiertehnisko iekārtu un automašīnu ražošanas virzuļu stieņiem.Virzuļa kātu apstrādā velmējot.Tā kā virsmas slānis atstāj virsmas atlikušo spiedes spriegumu, tas palīdz aizvērt virsmas mikroplaisas un kavē korozijas izplešanos.Tādējādi uzlabojot virsmas izturību pret koroziju un var aizkavēt noguruma plaisu veidošanos vai izplešanos, tādējādi uzlabojot cilindra stieņa noguruma izturību.Ar velmēšanas palīdzību uz velmētas virsmas veidojas aukstā darba rūdīts slānis, kas samazina slīpēšanas pāra saskares virsmas elastīgo un plastisko deformāciju, tādējādi uzlabojot cilindra stieņa virsmas nodilumizturību un izvairoties no slīpēšanas radītiem apdegumiem.Pēc velmēšanas virsmas raupjuma vērtība tiek samazināta, kas var uzlabot pārošanās īpašības.Tajā pašā laikā tiek samazināts blīvgredzena vai blīvējuma elementa berzes bojājums cilindra stieņa virzuļa kustības laikā, un tiek uzlabots kopējais cilindra kalpošanas laiks.Velmēšanas process ir augstas efektivitātes un kvalitatīvs procesa pasākums.Ritošā galva (45 tērauda bezšuvju tērauda caurule) ar diametru 160 mm tagad tiek izmantota kā piemērs, lai pierādītu velmēšanas efektu.Pēc velmēšanas cilindra stieņa virsmas raupjums tiek samazināts no Ra3,2 ~ 6,3 um pirms velmēšanas līdz Ra0,4 ~ 0,8 um, cilindra stieņa virsmas cietība tiek palielināta par aptuveni 30% un virsmas noguruma izturība. cilindra stienis ir palielināts par 25%.Eļļas cilindra kalpošanas laiks tiek palielināts 2 līdz 3 reizes, un velmēšanas procesa efektivitāte ir aptuveni 15 reizes augstāka nekā slīpēšanas procesa efektivitāte.Iepriekš minētie dati liecina, ka velmēšanas process ir efektīvs un var ievērojami uzlabot cilindra stieņa virsmas kvalitāti.
Publicēšanas laiks: 10. augusts 2021