Airtac ir pasaulē pazīstama liela mēroga uzņēmumu grupa, kas specializējas dažāda veida pneimatisko iekārtu ražošanā un kuras mērķis ir nodrošināt klientus ar pneimatisko vadības komponentiem, pneimatiskajiem izpildmehānismiem, gaisa avota apstrādes komponentiem, pneimatiskajiem palīgkomponentiem un citiem pneimatiskiem materiāliem, kas atbilst viņu vajadzībām. .Pakalpojumi un risinājumi, radot klientiem ilgtermiņa vērtību un potenciālu izaugsmi. Airtac pneimatiskais izpildmehānisms ir enerģijas pārveidošanas iekārta, kas pārvērš saspiestā gaisa spiediena enerģiju mehāniskajā enerģijā, bet piedziņas mehānisms realizē lineāru turp un atpakaļ kustību, šūpošanos un rotāciju.vai šoka darbība.Pneimatiskie izpildmehānismi ir sadalīti divās kategorijās: pneimatiskie cilindri un gaisa motori.Pneimatiskie cilindri nodrošina lineāru kustību vai šūpošanos, izejas spēku un lineāro ātrumu vai šūpošanās leņķisko nobīdi.Gaisa motori tiek izmantoti, lai nodrošinātu nepārtrauktu rotācijas kustību, izejas griezes momentu un ātrumu
Airtac pneimatiskās vadības sastāvdaļas tiek izmantotas, lai regulētu spiediena plūsmu un saspiestā gaisa virzienu, lai nodrošinātu, ka izpildmehānisms darbojas normāli saskaņā ar noteiktajām procedūrām.Pneimatiskās vadības sastāvdaļas var iedalīt spiediena regulēšanā, plūsmas regulēšanā un virziena vadības vārstā atbilstoši to funkcijām
Airtac kopējā kanāla dubultās darbības pneimatiskais cilindrs, zemāk ir pneimatisko cilindru komplekti:
3. Virzulis
4. Pneimatiskā cilindra caurule
5. Vadošā uzmava
6. Putekļu gredzens
7. Priekšējais vāks
8. Elpojiet atpakaļ
9. Burvnieks
10. Virzuļa kāts
11. Valkājiet gredzenu
12. Blīvgredzens
13. Aizmugursistēma
Pneimatiskajā sistēmā visbiežāk izmantotais viena virzuļa stieņa divkāršās darbības pneimatiskais cilindrs sastāv no pneimatiskā cilindra cilindra, virzuļa, virzuļa stieņa, priekšējā gala vāka, aizmugurējā gala vāka un blīvējuma.Divkāršās darbības pneimatiskā cilindra iekšpuse ar virzuli ir sadalīta divās kamerās.Kad saspiestais gaiss tiek ievadīts no bezstieņa dobuma, stieņa dobums ir izsmelts, un spēks, ko veido spiediena starpība starp abām pneimatiskā cilindra kamerām, iedarbojas uz virzuli, lai pārvarētu pretestības slodzes virzuli, lai tas kustētos. virzuļa stienis stiepjas;kad ieplūdei ir stieņa dobums un ja nav izplūdes stieņa dobuma, virzuļa stienis tiek ievilkts.Ja gaisa ieplūdei un izplūdei pārmaiņus ir stieņa dobums un bezstieņa dobums, virzulis realizē abpusēji virzošu lineāru kustību.
Airtac Air pneimatisko cilindru klasifikācija Ir daudz veidu Airtac pneimatisko cilindru, kurus parasti klasificē pēc gaisa pneimatisko cilindru konstrukcijas īpašībām, funkcijām, braukšanas metodēm vai uzstādīšanas metodēm.Arī klasifikācijas metode ir atšķirīga.Saskaņā ar konstrukcijas īpašībām gaisa pneimatiskais cilindrs galvenokārt ir sadalīts divos veidos: virzuļa tipa pneimatiskais cilindrs un tuksneša tipa pneimatiskais cilindrs.Pēc kustības formas tas ir sadalīts divās kategorijās: lineārās kustības pneimatiskais cilindrs un šūpošanās pneimatiskais cilindrs.
Airtac fiksēts pneimatiskais cilindrs Pneimatiskais cilindrs ir uzstādīts uz korpusa un fiksēts, ir sēdekļa tips un atloka tips Airtac tapas tipa pneimatiskais cilindrs Pneimatiskā cilindra bloks var pārvietoties noteiktā leņķī ap fiksētu asi, ir formas tips un balsts tips) Rotējošais pneimatiskais cilindru bloks ir fiksēts darbgalda galvenās vārpstas galā ātrgaitas rotācijai: šāda veida pneimatisko cilindru parasti izmanto apakšmašīnas pneimatiskajā patronā, lai nodrošinātu automātisku saspiešanu. sagatavi.
Publicēšanas laiks: 11. jūlijs 2022